Rivian hands-free vezetőtámogató rendszere: Újítások az elektromos járművekben
A Rivian elektromos járműgyártó cég hamarosan bevezeti hands-free sofőrsegéd rendszerét, amely forradalmasíthatja a vezetést az R1T és R1S modellekben. A tervek szerint 2025-ben indul a kezdeti verzió, míg 2026-ra eyes-off funkcióval bővül.
A Rivian újításai a sofőrsegédben
A Rivian tervezi egy hands-free vezetőtámogató rendszer indítását elektromos R1T és R1S járműveihez az idei év végén, amit 2026-ban egy „eyes-off” verzió követ – jelentette be a Rivian vezérigazgatója, RJ Scaringe egy sajtóroundtable interjún. Ez az információ egy bejegyzésből származik a Rivian Forums-on, és a Electrek is beszámolt róla.
A rendszer első része hasonlóan működik, mint a Ford BlueCruise vagy a GM Super Cruise szoftverei, amelyek Level 2 asszisztensek. Ezek kizárólag a gyártók által teljesen feltérképezett autópályákon használhatók, ahol a sofőrnek továbbra is figyelnie kell az utat, de a kormányzást és a gyorsítást/lassítást a rendszer átveheti.
Mit jelent a hands-free és eyes-off?
A hands-free mód azt jelenti, hogy a sofőr elhagyhatja a kormányt, de szemét az úton kell tartania. Ez megfelel a SAE International Level 2+ vagy annál magasabb autonómia szintjének, ahol a rendszer kezeli a járművet, de emberi felügyelet szükséges. Az eyes-off verzió pedig lehetővé teszi, hogy a sofőr ne nézzen folyamatosan az útra, ami közelebb visz a Level 3 autonómiához, ahol a rendszer átmenetileg teljes felelősséget vállal vészhelyzetig.
A Rivian célja, hogy versenyképes legyen a Tesla Autopilotjával vagy a Waymo rendszereivel, miközben hangsúlyozza a biztonságot és a megbízhatóságot.
A Rivian R1T és R1S modellek már most is fejlett ADAS (Advanced Driver Assistance System) funkciókkal rendelkeznek, mint például adaptív tempomat és sávelhagyás-figyelmeztetés. A hands-free rendszer bevezetése tovább növeli a vonzerejüket a prémium elektromos pickup és SUV szegmensben.
Hasonló rendszerek a piacon
A Ford BlueCruise példájára a Rivian rendszere is geofenced területeken működik, vagyis csak előre meghatározott útvonalakon. Ez biztosítja a magas biztonsági szintet, mivel a gyártók részletesen feltérképezik ezeket a szakaszokat LiDAR, radar és kamerák segítségével. A GM Super Cruise hasonlóan használja a járműbe épített GPS és szemkövető kamerákat a sofőr figyelmének monitorozására.
A Rivian előnye lehet a teljes elektromos architektúra, amely lehetővé teszi a gyorsabb szoftverfrissítéseket over-the-air (OTA) módon, így a rendszer folyamatosan fejleszthető anélkül, hogy szervizbe kellene vinni az autót.
Biztonság és szabályozás
Bár izgalmasak ezek a fejlesztések, a hands-free és eyes-off rendszerek bevezetése szigorú szabályozást igényel. Az Egyesült Államokban a NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) felügyeli ezeket, és hangsúlyozza, hogy semmilyen rendszer sem helyettesíti teljesen a sofőrt. Európában az EU szabványai hasonlóan szigorúak, ahol a UNECE szabályok vonatkoznak az autonóm funkciókra.
A Rivian ígérete szerint a rendszer beta-teszteléssel indul, hogy minimalizálja a kockázatokat, és adatokat gyűjtsön a valós használatból.
A cikk végére: A Rivian hands-free vezetőtámogató rendszere jelentős lépés az elektromos mobilitás felé, amely közelebb hozza a teljesen autonóm vezetést. A 2025-ös indulás megerősíti a cég elkötelezettségét az innováció iránt, miközben a versenytársak nyomában marad. Ez nem csupán kényelmet növel, hanem hozzájárul a biztonságos közlekedéshez is, feltéve, ha a sofőrök felelősségteljesen használják.
